对于管道特别长的冷库制冷系统、满液制冰系统、温度极低的冻干设备，开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油很少的情况并不少见。机器。 ，设计不良的系统将导致压缩机由于低油压危机阶段而停机。
未分离的润滑油将进入系统并与管内的制冷剂一起流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面由于温度低、溶解度低，部分润滑油从制冷剂中分离出来。蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管道和回油管道的设计和施工必须有利于回油。通常的做法是采用下降管道设计，并确保较大的气流速度。
对于温度特别低的制冷系统，除采用高效油分离器外，通常还加入特殊溶剂，防止润滑油堵塞毛细管和膨胀阀，帮助回油。同时，也有人用空调内置的油分离器来代替外置的油分离器。从表面上看，它节省了成本，但从系统的长期使用成本来看，只会大大增加运营成本。系统的效率会越来越差。
在实际应用中，因蒸发器和回气管道设计不当而引起的回油问题并不少见。对于R22和R404A系统，满液式蒸发器的回油难度很大，系统回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统，使用高效油分离可以大大减少进入系统管道的油量，有效延长机器启动后回气管不回油的时间。
当压缩机位置高于蒸发器时，垂直回油管上的回油弯是必要的。回油弯可能紧凑以减少储油量。回油弯之间的间距应适当。回油弯数较多时，应加一些润滑油。还必须注意可变负载系统的返回管路。减载时，回气速度会降低，速度过低，不利于回油。为保证低负荷回油，垂直吸油管可采用双立管。
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